专访赵吉斌：铁通如何走通自己的路

　　专访中国铁通集团有限公司董事长赵吉斌

　　《商务周刊》：您在2004年上任时曾提出过一个三年战略，现在又提出新的三年战略。这几年来，铁通给外界的感觉是漂浮不定，一直找不到自己的最佳定位。

　　赵吉斌：按理说，正常的战略规划应该长一些，比如5到10年。实际上铁通成立的时候也有战略，铁通从铁道部交由国资委管理后，提出了一个三年战略。当时正好赶上国资委中央企业的调整期是三年，有些大的设想不是三年能够完成的。原来搞的三年计划，是在调整期内搞的，现在搞的新三年计划，是在老三年计划的基础上做出来的。

　　铁通从2001年初开始正式运行，我们在相当长时间里没有找到自己的阵地。铁通成立到现在已经6年了，有很多的经验可以总结，也有很多的教训应该吸取。这6年里，中国的电信市场在发生变化，铁通的战略定位清晰不清晰，正确不正确，也是随着时间的推移在不断休整和完善，这要有个过程。

　　《商务周刊》：铁通与铁道部的关系调整，被认为是当年铁通移交国资委后最难打破的症结。这三年来，您是怎么解决这一难题的？

　　赵吉斌：原来铁通在铁道部的时候，服务的理念是为铁路服务，是母亲和儿子的关系。铁通的服务不管好坏铁路都得用。移交国资委后我们提出了新的服务概念，就是提高质量、降低成本，改善为铁路服务的方法和理念。通过这个办法来改变过去光要钱的做法，是真正的提高质量，而不是靠老脸面。这是一个最大的变化，铁道部很满意，几次都提出了赞扬。

　　近年来，铁道部几次大的动作对铁通都非常有利。去年铁道部撤了41个分局，分局的调度量是很大的，铁道部让铁通来做，两个月的工作量铁通7天就完成了。还有去年7月1日通车的青藏铁路，这条线的通信系统和维护系统都是我们做的。包括今年4月铁路要再次提速，也将由我们来进行相关系统维护。

　　铁路要发展，要现代化，就得靠信息化。我们正在研究利用这次提速，在铁路上网等方面做好准备，包括列车提速到200公里后，如何解决列车安全的监控问题。

　　《商务周刊》：您如何评价自己过去三年中的工作？

　　赵吉斌：如果评价一下走过的三年，除了跟铁道部的关系搞得比较好之外，我们在电信市场的定位上更清楚了。另外，我们更加抓了内部的管理，解决由于工程建设快带来的规范问题，包括有些干部拔苗助长的问题。

　　过去的这三年，是一个自我调整和进一步打基础的过程，是在自己跟自己的比较中研究未来铁通发展之路的过程。在最近的工作会议上，我提出要探讨铁通过去的问题怎么看，现在的问题怎么办和未来的发展怎么干的问题。不管怎么说，这三年在原来的基础上要理智和清醒了很多。

　　《商务周刊》：铁通现在有近2/3的资产在社会市场，铁通的新战略提出要转到为铁路服务为主的专业服务运营商，以前由于全面出击而投进社会市场的资产，你们打算怎么处理或者说盘活？

　　赵吉斌：我们有400亿元的资产已经投入到社会中去，有效益的，我要盘活，没有效益的，我们要研究这个资产怎么处置。这需要一个过程。

　　我们认识到，一定要形成规模，小打小闹形成不了竞争优势。我们这个专网很大，摆在铁通面前的电信市场的现实是很明确的，我们只搞固话或者宽带，或者只是以数据业务为主，都没有出路，只搞固话不搞移动也没有出路。对铁通来讲，宽带受到带宽资费的限制，移动上，国家顶多给我们集群和铁路GSM。我说过，铁通一要依托铁路，二要盘活资源，做优区域化。

　　这几年铁通已经在社会市场投入了400亿元的资金。这块市场可以分为三个层面。一个层面是固话和宽带的结合，包括固话、宽带和IPTV的结合。在西部地区，我们的战略是“有市场，有空间，就往里面走，闯进去了做主导”。

　　再有就是我们前几年已经投进去的资产，挖出来可能是一堆废铜烂铁。有些地方我们的光纤已经就差最后一公里了，然后我花点钱利用起来，也算有效率。

　　第三类是西部地区，主要是以做青藏铁路为主。其他机构该撤的撤，人员该裁减的裁减。不能老把投资放着而没有用户。

　　区域化主要是三个重点。一是重点区域，就是刚刚讲的东中西三个市场，有所为有所不为，该发展的大力投资，不该发展的紧缩投资，有的可能要彻底撤离。二是抓好重点的用户，我们主要看重集团用户和行业用户等大客户。第三就是依托于现在的宽带数据业务、集群和铁路的建设，这样就把我们投入的400亿元资产，通过这三个重点逐渐地修正和完善。

　　《商务周刊》：中小企业信息化是一个新市场，铁通已经跟几大运营商处在同一起跑线上，为什么铁通还要提出依托铁路搞信息化？

　　赵吉斌：铁路目前有7.5万公里，一年的旅客是13亿人次，货物26亿吨，但是到现在列车上还不能上网，这块要能做起来，你说通信量大不大？

　　再有，商务新动力针对为中小企业的信息化，是一个集成。铁路的各种车站有1000个，现在有的站段跨好几个省，需要靠信息化来支撑和调度。

　　再比如，铁路沿线的村庄涉及的人群大概是三亿人左右，很多都还没有有线电视，我们打算跟广电联合涉足这块市场。

　　铁路上的增值业务也很多。除了列车上网之外还有货物跟踪。每天我们的铁路装车10万车，其中有一万车的危险品、剧毒品和爆炸品，出不得一点事故，这点铁道部领导也很强调。我们现在马上组织人去讨论，争取尽快把这些货物贴上电子标签。

　　《商务周刊》：现在关于3G时代铁通可能被重组的消息很多，您有没有想过，您今天给铁通定了新的三年战略，可能不多久铁通就被重组了。

　　赵吉斌：重组不重组，对铁通来说不是最重要的，关键是你想要做什么。这次温总理在铁路改革会议上提出了三个基本原则：第一，铁路的改革，必须是一张网；第二，要集中调度指挥；第三，不能以牺牲效益为代价。这就意味着它需要通信的服务必然只会是一家。铁通可能独立的去服务，也可能交给哪家后再去服务。但不管怎么说，目前铁通的服务不沿着依托铁路来拓展专业网，必然会死，而且是鸡蛋碰石头，一碰就死。

　　《商务周刊》：新战略已经定了，2007年铁通的目标是什么？

　　赵吉斌：2006年是我们进一步理清思路、规范管理和加大争取政策的一年。2007年是转型的准备年，是我们的市场攻坚年，怎么去攻区域市场是我考虑比较多的。2007年我们的收入目标是173亿元，要比去年增加10％，铁通真正的转型会在2008年之后。

　　另外我们要继续规范管理，必须解决目前铁通小而全、大而全的问题。西部很穷，把铁路做好就行；中部保证不亏损，西部和中部结合起来搞；东部则是大力发展社会市场。

　　三年前我来到铁通时，铁通的定位还不是太清晰。这三年通过总结经验教训，认识到不能够再走跟随战略，现在我们走的路可能有95％的人认为是对的。我们最后要往专业化的通信运营商发展，而且不能把已经投入社会市场的400亿元扔掉不管。

　　铁通搞专业化，培育新产品有个过程。在铁通还不能全业务经营之前，我不能唱高调。一方面我要瞄准新的战略方向；另一方面，我要解决目前的执行问题。树木的生长，要有阳光，但更要有园丁去修理。
　　

　　来源：《商务周刊》记者 谢鹏　2007年02月12日